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中國交通報：物流專業化蘊含新商機
來源：互聯網
發布時間:2013/11/14 11:21:05 點擊率:28
2013中國國際商用車展（又稱武漢商用車展）11月2日在武漢落幕。該展會由湖北省政府、武漢市政府和中國國際貿易促進委員會汽車行業分會主辦。一汽解放、東風汽車、中國重汽、江淮汽車、斯堪尼亞、中集車輛等近500家中外商用車及零部件企業參展，展品數量和技術水平比上一屆有很大提高。
展場內，新產品、新技術大量涌現，體現了近年來我國商用車及零部件技術發展的趨勢，全新概念車、側簾掛車、大馬力牽引車等展臺吸引眾多觀眾駐足觀看。展場外，中國國際商用車高峰論壇、中國專用車產業發展國際論壇、物流與運輸車輛高峰論壇、卡車試乘試駕等一系列豐富多彩的活動火熱開展。近百位專家學者、物流企業和商用車企業代表，圍繞我國物流業轉型升級現狀、大交通格局對物流業發展的影響、商用車企業如何更好地適應現代物流的需求等話題深入探討交流，為振興我國物流業獻計獻策。—編者
當前，我國物流業正處在轉型升級的變革中，物流企業越來越重視科技的投入，而汽車產業與物流業唇齒相依、水乳交融，在2013武漢商用車展期間舉辦的“2013物流與運輸車輛高峰論壇”上，中國物流與采購聯合會、中國物流學會副會長戴定一，就技術裝備與物流業轉型升級的關系進行了分析。
物流業全方位轉型升級
“當前，我國經濟的轉型升級給物流業帶來很大挑戰，物流業也發生了很大變化。這些變化是多年來我們想而未決的問題。” 戴定一說。
首先是網絡資源整合加快。像公路運輸，在相當長的時期內大企業競爭不過小企業、小企業競爭不過個體戶，導致公路市場資源過剩。有資源卻沒網絡，都是單干不成體系，運作效率低下、市場不規范。特別是今年以來，公路市場資源整合力度加大，有資產行為也有非資產行為，個體戶想拿訂單越來越困難。通過市場而非政府的力量走向資源整合網絡化的道路，且速度在加快。
其次是專業物流蓬勃發展。如汽車物流、鋼鐵物流、圖書物流、食品冷鏈等，以電子商務和食品冷鏈最熱門。專業物流的發展與產業背景有關，當產業有整合、擴張、轉變生產方式等動向時，一定會帶來物流的變化。
再次是人力資源發生巨變。傳統物流業是藍領階層的產業，現在，一些著名物流企業的高管很多來自跨國公司，或者是“海歸”，或者是國內著名企業的高管。
然后是引發資本市場的關注。過去銀行、基金及投資公司等對物流業不感興趣，現在不一樣了，一些大資本包括一些央企，都開始關注物流領域的投資機會和建設，也有很多做基金或股權投資，這將加快推動物流業整合和產業升級。
最后是越來越重視科技投入。物流企業購買的一些物流裝備不減反增，特別是信息化的投入。一些專門做物流信息化的公司訂單已經排了很多，甚至要挑選，從來沒有這么旺盛的市場需求。現在，物流企業越來越轉向核心競爭力，如技術進步、人才、信息化、標準化等。
“我們現在還不能說物流行業完全轉型了，但是已經出現非常好的苗頭，這將支撐行業進入良性循環。”戴定一表示。
裝備市場迎來新商機
“在物流業發生積極變化的同時，物流企業越來越依賴技術的進步，特別是技術裝備。裝備市場已經出現明顯的趨勢和變化。”戴定一舉例說，首當其沖是集約化和單元化趨勢，包括多式聯運、甩掛運輸以及車隊管理集約化、規范化等，反映出物流企業在運作過程中對集約化、集裝化、單元化的需求。
“我最近遇到兩家物流企業，他們在商量同一件事，就是把長途運輸變成兩家合作的短途運輸方式，即甩掛運輸。”戴定一說，企業自己醞釀甩掛運輸，一方面反映出市場的變化，即企業依靠技術進步創新運輸模式，另一方面也反映出變長途為短途運輸，是值得關注的方向。
近年來專業物流設備需求上升，冷鏈物流帶動了冷藏車、冷藏庫，電子商務帶動了城市物流配送專用車，危險品專用車的分門別類也越來越細。無論是電子商務的倉庫，還是商品、藥品的倉庫，其分揀系統對速度、效率和準確性的要求越來越高。這些都是物流裝備企業要把握的機會。
值得一提的是，信息技術正在帶動新一輪裝備革命，如何完善信息采集、傳輸、使用等功能，是物流裝備發展面臨的一個需求。如今，車聯網已經成為國家重點項目，物流智能化與發展方向、能帶來哪些價值等都值得關注。
戴定一強調，公共利益也在引導技術裝備。公共利益包括節能、環保、安全、低碳等方面，政府在制定產業政策時會把公共利益融入進去，或是稅收政策或是財政政策。企業在被市場引導的過程中，必須遵循公共利益，通過這些政策實現節能、環保、低碳、安全等。他表示，這種引導逐漸會成為各種裝備發展的約束條件，但在一些成熟的市場上，這些約束會變成商機，即公共利益通過政策體現變成一種商業機會，市場機制的作用就會顯現出來。
制造商技術創新不能停步
凡事預則立。戴定一從需方（物流企業）、供方（制造商）和監管方三個方面，對我國物流業未來發展進行展望，引發與會嘉賓高度關注。
現在，物流企業對技術裝備的依賴越來越強，需求和空間很大。但由于物流企業人才層次越來越高，在設備采購、商業談判中，他們對于裝備、市場、模式的理解越來越理性。如過去比較看重一次性購買成本，現在則更看重性價比、長期使用綜合效益等，這些都是昔日不可比擬的。
技術裝備對于需方來講，最關心的是服務和價值。對于制造商來講，技術創新不能停步，產品線覆蓋要全，更新速度要快；技術要與應用相結合，要在應用中找到價值和解決方案；不斷創新商業模式，如租賃、按揭等方式。
未來，政府監管會越來越規范透明，力度越來越大。政府越來越趨向于以公共利益引導產業，著重建設市場規則，創造公開競爭的市場環境，而不是過多地運用傾斜、扶持來干預市場。這有利于市場機制發揮更好的作用。
正如戴定一所言，現代物流業的升級是全方位的，包括設備、人才、管理、資本。商用車企業要適應新形勢，不斷創新商業模式，實現從提供商用車產品到提供全生命周期服務產業鏈的華麗轉身，并引入物聯網、互聯網等信息技術，助力物流業提高效益，在我國物流業轉型升級的大時代留下濃墨重彩的一筆。
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