來源:大洋網-廣州日報
發布時間:2013/11/28 9:38:46 點擊率:19
商務部稱城市配送面臨“三難兩多”
本報訊 (記者索冬冬)昨日,中國政府網公告稱,商務部26日召開“商貿物流”專題新聞發布會,將加強物流標準化建設,鼓勵發展依托電子商務平臺、將線上線下相結合的電子商務物流,加大對城市物流配送中心和終端網點建設的支持力度,解決“最后一公里”配送難題。
物流業
未擺脫粗放發展模式
近年來,中國物流成本居高不下頻頻引發爭議。商務部流通發展司副巡視員王選慶介紹稱,社會物流總費用偏高,與GDP的比率比較高,2012年我國物流總費用是9.4萬億元,與GDP的比率是18%,比當年的世界平均水平要高出6.8個百分點。相比之下,美國是8.5%,日本是8.7%,印度是13%,巴西是11.6%。
從結構上看,管理費用差距更大一些,比如2012年統計的數字,運輸費用與GDP的比重是發達國家平均水平的1.7倍,這個水平高一些,但不是高太多。保管費用高2.2倍,但是管理費用高6.9倍。
造成這一現象的原因也是多方面的,王選慶表示,物流業整體上還是沒有擺脫粗放發展的模式,物流業門檻比較低,組織化程度比較弱,中小公司占90%以上,信息化程度低,此外還有一些其他方面的原因,比如體制性的成本偏高,高速公路的收費問題、亂罰款的問題、油費、人工費、場地租賃費等。
外資企業
發力布局快遞行業
近年來電商發展也帶動了物流行業持續增長,在快遞等行業,外資企業也是發力布局。王選慶表示,外資企業的進入對于整體物流業提升水平、引進新的技術,還有一些新的管理模式具有正面意義。
商務部辦公廳副巡視員胡鎖錦指出,我國物流的社會化程度還不理想,第三方物流占物流市場的比重尚不足25%,尤其是隨著網絡購物的迅速發展,商貿物流相對滯后、流通設施投入不足等矛盾突出。
目前城市物流配送的問題概括起來有“三難兩多”:通行難、停靠難、裝卸難,收費多、罰款多。由于城市的交通管理壓力較大,城市道路資源、交通資源還是普遍優先于公共客運和小轎車客運,對于進城的貨運車輛有諸多限制。