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開放中原改變物流格局


來源:中國國門時(shí)報(bào)       發(fā)布時(shí)間:2013/12/4 10:05:31     點(diǎn)擊率:23


    作為對(duì)外開放的重要物流平臺(tái),鄭歐班列初具規(guī)模。國際物流大通道建設(shè)對(duì)河南打造大樞紐、大物流、大產(chǎn)業(yè),形成大都市,以及對(duì)我個(gè)人而言僅是開始,需要做的還有很多。” ——趙文明
 
    不同于普通會(huì)議室一張中國地圖、一張世界地圖的標(biāo)配,在內(nèi)陸中原城市鄭州的一家公司,紅線蜿蜒的中亞五國地圖、俄羅斯地圖、法國地圖、德國地圖滿滿占據(jù)了會(huì)議室的幾面墻壁。
 
    4個(gè)多月前,這家名為鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司的企業(yè),開通了河南鄭州至德國漢堡的國際鐵路貨運(yùn)班列。這條直達(dá)歐洲的通道被譽(yù)為“新絲綢之路”,不沿邊不靠海的中原腹地打開了走向世界的戰(zhàn)略突破口。
 
    “有次開會(huì),一家企業(yè)代表不屑地說,中部地區(qū)沒有像樣的物流模式。幾個(gè)月后他態(tài)度大變,現(xiàn)在我們兩家合作得特別好。”談道這些,鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理趙文明頗有點(diǎn)揚(yáng)眉吐氣的意思,他指著會(huì)議室懸掛的倒計(jì)時(shí)日歷,上面清楚顯示未來幾天內(nèi)將發(fā)出的國際班列,“說明河南的對(duì)外開放已經(jīng)發(fā)展到一定程度了。”
 
    坊間評(píng)價(jià),古有絲綢之路,今有鄭歐班列。“原來河南產(chǎn)品出去轉(zhuǎn)關(guān),現(xiàn)在反過來了,長三角一些過去走海運(yùn)的企業(yè)開始把產(chǎn)品轉(zhuǎn)到鄭州。”趙文明說,以前根本想不到,內(nèi)陸中原會(huì)成為物流樞紐和貨物集散地。
 
    從鄭州出發(fā),經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊,向西過北疆鐵路,到達(dá)邊境口岸阿拉山口或霍爾果斯、進(jìn)入哈薩克斯坦,再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,到達(dá)德國的漢堡和杜伊斯堡,全程10214公里,鄭歐班列的運(yùn)行軌跡呈現(xiàn)在地圖上像一條貫通亞歐大陸的血管。
 
    “為啥鄭歐班列引起國內(nèi)外轟動(dòng)?價(jià)值太重要了!”趙文明分析,隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,市場(chǎng)急需一條直通歐洲的新通道。過去,中國中部和東部對(duì)國外的通道只有空運(yùn)和海運(yùn),各自局限性明顯。而鄭歐班列運(yùn)行時(shí)間16天左右,比海運(yùn)少25天,比空運(yùn)節(jié)省資金80%,不僅能滿足市場(chǎng)需求,還緩解了中國向西走向國際的制約。
 
    7月18日第一個(gè)班列開行,趙文明注意到,貨源稀少,總值僅200萬美元,而且70%都是河南本地貨,基本是政府引導(dǎo)的功勞。他說:“大家有顧慮,這么遠(yuǎn)你能運(yùn)到嗎,貨物丟了怎么辦,時(shí)間上有沒有保證……核心問題是這件事以前沒有過。”但到第二班時(shí),41個(gè)集裝箱就爆滿了,省外貨也飆升至70%,最高的一班貨值近700萬美元,市場(chǎng)認(rèn)可度越來越高。
 
    變化還體現(xiàn)在貨物品類上。剛開始時(shí)價(jià)值高的貨物不敢上,以機(jī)電、服裝、模具等中端產(chǎn)品為主,幾個(gè)月下來已覆蓋所有品類,趙文明十分自豪地強(qiáng)調(diào):“連電子產(chǎn)品、羊絨等高附加值產(chǎn)品都上了,貨源多,公司還有挑選余地。”
 
    “過去都是整柜,把集裝箱交給你,現(xiàn)在不少客戶是散戶,把零散貨物送過來,我們組合集聚,真正體現(xiàn)了樞紐作用。”趙文明說,這趟直通歐洲的班列有可能改變河南乃至中國的物流格局,大量貨物從全國各地運(yùn)到鄭州,內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口單一流向?qū)l(fā)生變革。
 
    趙文明2013年以來開始參與鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的重要配套項(xiàng)目——鄭歐國際鐵路貨運(yùn)班列的建設(shè)。這一年中,他目睹了鄭州到歐洲的物流大通道打通,也見證了中東部貨物回流、鄭州樞紐地位初現(xiàn)的轉(zhuǎn)變。
 
    他十分感慨地說:“越來越感覺省委省政府抓得準(zhǔn),見效明顯。河南不沿邊不靠海,但建成了直通海外的便捷通道,不僅會(huì)促進(jìn)河南當(dāng)?shù)匕l(fā)展,對(duì)國家安全也十分有利。”
 
    根據(jù)規(guī)劃,除了向西的通道,國際貨運(yùn)班列未來還將向北到蒙古國、俄羅斯再到白俄羅斯,下一步向南到東盟各國,在鄭州形成多個(gè)方向的對(duì)外開放平臺(tái),不僅輻射珠三角、長三角、環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)圈,還要吸引韓國、日本等亞太區(qū)國家,把鄭州打造成中國乃至世界的集裝箱物流樞紐。
 
    “作為對(duì)外開放的重要物流平臺(tái),鄭歐班列初具規(guī)模。國際物流大通道建設(shè)對(duì)河南打造大樞紐、大物流、大產(chǎn)業(yè),形成大都市,以及對(duì)我個(gè)人而言僅是開始,需要做的還有很多。”趙文明特別提出,對(duì)民生的影響也將很快凸顯,老百姓會(huì)以更低成本,獲得更多收益。



 
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