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鐵路時評：“鐵老大”背上汽車跑天下 擴大物流
來源：互聯網
發布時間:2013/12/17 11:50:31 點擊率:24
據報道，現在有好多車企開始選擇鐵路作為運送新車的首選方式。自鐵路貨運改革以來，鐵老大真正放下架子，憑借自身優勢，加大運輸汽車等高附加值的商品的營銷力度，做到了多渠道招攬生意，不斷擴大運輸物流領域。
我國隨著經濟的發展，汽車成為了熱門的商品，過去汽車的運輸主要靠公路運輸，在車流密集的高速公路上，上下三層、滿載三十多輛小車的超載超限平板貨車越來越多，過往車主避之唯恐不及，成為令人咋舌的“中國式運輸”樣本。
鐵路貨運非常適合長距離大運量發送，加上他們的門到門全程物流模式，打消了汽車企業對鐵路商品車運輸兩頭裝卸倒運的顧慮，從而提高了商品保值的保障。
鐵路為了運輸商品汽車運輸，專門設計了專用貨運火車車廂，這種火車車廂每節26米長，4米多高，SUV車型和轎車混搭，上下兩層正好放10輛，全運小車型可放12輛。專用貨車底板是鏤空設計，一排排長圓孔正好伸進固定車輪的掛鉤，讓類似于飛機座椅安全帶的汽車緊固器牢牢拴住每一個車輪。全封閉的鐵路運輸方式，讓商品汽車不用擔心劃痕損傷，在中長距離運輸中明顯比公路運輸更綠色環保。
為了贏得車企青睞，鐵路正在推廣“庫前移”的戰略合作方式，就是把新下線的車輛從生產線下來直接裝上火車，運往千里之外的銷售市場，4S店只需要從鐵路存儲庫調撥車輛，從而節省了汽車企業的倉儲成本。“庫前移”模式采取了高效的專列運輸方式，充分發揮長距離大運量的綠色物流優勢，讓眾多的車企越來越愿意選擇鐵路輸送新車。
對于剛剛開始的鐵路貨運改革，暫時的一些便民服務，例如“一口價”、“門對門”等措施還只是涉及業務層面的改革，短時間起到了積極作用，但是面對強大的公路、航空的物流業，鐵路的貨運改革，還要有新的優勢，才能持續的吸引貨源。但是，看到鐵老大能夠放下架子，敢于爭貨源，就是一個很大的進步，但愿鐵路貨運能夠越來越好。
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