來源:互聯(lián)網(wǎng)
發(fā)布時間:2014/1/21 13:03:43 點擊率:21
據(jù)《華盛頓郵報》消息,亞馬遜計劃5年內(nèi)推出空中貨物配送機,用來提高送貨效率、搶占市場先機,而網(wǎng)上一段無人機配送實驗的視頻瞬間引發(fā)軒然大波,零售、科技、電商、快遞等領(lǐng)域的專家,紛紛各出奇謀的解讀亞馬遜的視頻,最后得出一致結(jié)論:亞馬遜空中貨物配送,未來會帶給零售業(yè)革命性的變化。而早在亞馬遜之前,Google、UPS、DHL和中國的順風(fēng)快遞都先后顯示出了對無人配送的研發(fā)熱情,能讓大批科技巨頭們聚到一起的項目,絕對會帶來血雨腥風(fēng)的革命,最起碼,會改革科技媒體報道的大塊版面。
空中VS地面,誰是零售業(yè)的主流?
現(xiàn)在,無人配送的項目琳瑯滿目,亞馬遜、谷歌、DHL、UPS都曾錄過一段視頻,展現(xiàn)過形態(tài)各異的配送機器,但總體來看,卻只分為兩個大的派系:A.以亞馬遜為首的空中隊部;B.谷歌治下的地面無人汽車。
亞馬遜的視頻中,無人機在30分鐘內(nèi)將貨物送到購買者手中,震驚業(yè)界;其實,中國快遞大佬順風(fēng)內(nèi)部早就開始執(zhí)行“無人機“項目,通過導(dǎo)航技術(shù),一種小型飛行器設(shè)備把包裹運送到了東莞市松山湖附近的目的地,誤差在2米以內(nèi)...空中項目總是很拉風(fēng),給人一種高端大氣上檔次的感覺,尤其是在一些交通欠發(fā)達(dá)、運輸條件較差的郊區(qū)以及一些特殊區(qū)域,有著不可比擬的優(yōu)勢,這些空中無人機,不懼嚴(yán)寒、酷暑;沒有戰(zhàn)爭與和平的概念,它們還能給鬼送東西過去,更關(guān)鍵的是,空中配送能將貨物空降到庭院或者屋頂,直接解決了“貨物送達(dá)目的地之后怎么樣處理包裹”的問題。
但空中配送,僅限于配送小型、不怕摔的貨物,而且運輸過程中,會遇到樹木、高大建筑等障礙。北京、上海等一線城市,高樓林立,非常不適合空中配送,要是撞上CCTV央視大樓,《新聞聯(lián)播》弄不好會整出一個“山寨911”的報道;至于,大風(fēng)、冰雹、霧霾也都會給空中配送帶來麻煩;相比之下,地面配送的產(chǎn)品范圍更加廣泛,一些體積、重量大的貨物在地面上更安全,而且隨著GPS定位系統(tǒng)的發(fā)展,地面配送能非常精準(zhǔn)的定位消費者,從而提高配送效率,此外,還有一個重要優(yōu)勢:地面配送的成本更低。
總之,地面與空中配送各有利弊,可能會長期共存,但兩個派系都需要在配送效率、投資成本、貨物安全方面做文章,誰能率先把這三項做好,誰就是未來零售業(yè)的主流。
亞馬遜:提前握住未來的命脈
亞馬遜高調(diào)宣布無人機配送項目引發(fā)了渲染大波,爭議的高潮一波接著一波,圍繞在政府管制、技術(shù)探討、隱私保護(hù)、自然條件的話題,層出不窮,這些討論正不斷推進(jìn)著“無人配送”的進(jìn)程,也堅定了一些巨頭對于類似的項目的研究,當(dāng)然,亞馬遜的行為也引發(fā)了陣陣醋意,比如eBay公司的CEO接受采訪時,曾直言不諱:貝索思的新計劃,只是一些“虛幻的東西”。
eBay的言論說起來非常過癮,而且5年內(nèi)會一直過癮,但顯然,eBay僅僅簡單地將亞馬遜的項目視為貝索斯的一次作秀,是非常不明智的選擇,我們分明地感覺到:無人機正給全球零售業(yè)送來一場血雨腥風(fēng)的革命。
其實,亞馬遜一直試圖通過更多環(huán)節(jié)的垂直一體化來提高效率,貝索斯需要在用戶終端、互聯(lián)網(wǎng)平臺、訂單執(zhí)行等方面同時發(fā)力,才有可能始終占得先機,本次高調(diào)宣布無人機配送項目是其決戰(zhàn)未來的重要手段。無人機項目,雖然短時間內(nèi)無法成為現(xiàn)實,但卻能給亞馬遜樹立“效率+服務(wù)”的領(lǐng)先形象,而且由于過于前衛(wèi),還能引起競爭對手誤會,認(rèn)為貝索斯在作秀;事實上,貝索斯慣于投資一些“能夠提高效率”的項目,比如曾用7.75億美元收購一家名叫Kiva的公司,目的僅是提高倉庫的搬運效率;正是通過這種自虐式的效率,亞馬遜才得以保持對競爭對手的高壓態(tài)勢,從而始終保持微弱的盈利模式,而且據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,亞馬遜訂單執(zhí)行成本占據(jù)了收入的11.6%,意味著提高物流效率會創(chuàng)造很強的盈利彈性,此外,優(yōu)質(zhì)的物流配送,能大幅度提高消費者的購物體驗,所帶來的隱形效益不可估量。
亞馬遜有句祖訓(xùn),叫做:一切為了長期。顯然,貝索斯的無人機配送,是一個屬于未來的項目;正如,谷歌熱衷于與搜索、Android毫無關(guān)聯(lián)的太陽能和無人汽車項目,科技巨頭們的偉大正在于:提前握住未來的命脈。
中國快遞,路漫漫其修遠(yuǎn)兮
在本次無人機配送的大論戰(zhàn)中,中國企業(yè)也有幸參與其中,尤其是順風(fēng)快遞的無人機項目,能夠被《IT時代周刊》列入亞馬遜潛在威脅者的行列,讓國人一陣興奮,但筆者認(rèn)為,中國的零售或者快遞行業(yè)去國際上討論未來的無人配送項目,有些不合時宜,有些大躍進(jìn),就好比一個得了脂肪剛,大腹便便的人,非要跑去和科比、卡特討論灌籃如何美如畫一樣。
事實上,中國的快遞業(yè)亟需建立一個健康的行業(yè)秩序。2012年,央視曾隆重曝光快遞業(yè)的亂象:野蠻裝卸、人為破壞、集體哄搶、倒賣信息、售后服務(wù)差等等,將中國的快遞公司集體推向了風(fēng)口浪尖,而雙十一、黃金周等重災(zāi)區(qū)更是考驗著中國快遞的負(fù)荷能力,讓人失望的是,它們還沒能跟上馬云的腳步,要想真正地提高消費者體驗,除了大帥投資3000億建設(shè)菜鳥物流網(wǎng)外,還需要法律廢除霸王條款,以及快遞員業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高。此外,單純就無人配送來說,也不太符合中國快遞業(yè)的需求:
首先,亞馬遜的空中配送機,對于自然、地理條件要求較高,中國大多城市有霧霾,導(dǎo)航上去就會迷路;而高空投遞更適合美國別墅莊園區(qū),中國消費者蝸居在33層的高樓中,無人配送機肯定會崩潰;至于地面配送更為艱難,中國特有的過馬路方式,會引發(fā)大量的交通事故,而中國式哄搶更是直接威脅地面無人配送機,每每有機會,好心村民就會集體哄搶,橘子、西瓜、雞蛋、鮮花、啤酒瓶、鐵路配件、柴油、魚苗...在這種背景下,無人配送機,可能還沒走出去5米,就讓人抬回家了。
總之,中國快遞業(yè),要思考的不是如何提高效率,而是要把1+1的東西做好,再沒有建立健康的行業(yè)秩序前,中國快遞只能騎在電動車上,緩慢行駛,更何況,套用《新聞聯(lián)播》的一句經(jīng)典臺詞,快遞員+電動車符合我國的基本國情,中國快遞業(yè)正在處于并將長期處于發(fā)展的初級階段。