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2014年冷鏈物流在物流行業中的發展預測


來源:互聯網       發布時間:2014/1/9 11:30:26     點擊率:31


    2014年,冷鏈物流作為物流行業中的高端子行業,電商爆發在即,配套的冷鏈物流建設也將進入高峰期。我國冷庫建設還有巨大的空間。目前我國的人均冷庫容量為0.1立方米,即便是全國最高的天津,人均庫容也只有0.25立方米,低于美國的0.36立方米和日本的0.33立方米,說明我國的冷庫投資還存在較大的增長空間。
  
  即便存量冷庫巨大,但供需并不匹配,結構性短缺嚴重,大中型冷庫投資需求仍然很大。根據冷鏈委的統計,我國直轄市和省會城市的公共型冷庫存量約2600萬噸,但存量冷庫中,現代化倉庫不多,很多是計劃經濟時代的老庫,功能簡單,儲藏為主,庫房結構不合理,改造成本極高,并不適用于現階段的冷鏈物流需求。以配送中心型冷庫為例,其中配置了多溫區溫控系統,物流貨架,裝卸貨系統等,這種現代化冷庫基本上為企業自建或委托定制。
  
  由于現代化冷庫存量較少,因此需求空間仍然較大。綜合認為,在2012年的低谷后,大中型冷庫處于周期性的景氣上升階段,2-3年內都將維持較高景氣度,這也是煙臺冰輪、大冷股份訂單快速提升的主要原因。
  
  產地、消費終端的冷庫建設滯后,中小型冷庫需求缺口很大。由于我國農業生產分散,產地冷庫建設一直較為滯后。在農業集約化生產逐漸啟動,下游生鮮電商拉動冷鏈剛需的驅動下,中小型冷庫建設增速很快。同時,我國生鮮電商的冷鏈終端網絡建設剛起步,電商對中小型冷庫的投入也將快速增長。



 
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