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“鐵老大”悄然轉身，全面進軍物流業
來源：互聯網
發布時間:2014/1/17 13:40:04 點擊率:26
鐵路政企分開，成立中國鐵路總公司后，第一把“火”就燒向了長期以來為人詬病的鐵路貨運。
中國鐵路總公司實施貨運組織改革一個多月來，從坐在辦公室“守株待兔”到主動走出去到企業上門“尋找獵物”，從單渠道大宗貨物為主的貨物運輸向全方位物流承運轉變，一向有著“鐵老大”之稱的鐵路部門經歷著前所未有的劇烈轉型，做了一個華麗的轉身。就像一個享受慣了衣來伸手，飯來張口的公子哥，感受到社會變化帶來的生存壓力時，再也不能坐吃山空，思考著出去走一走、闖一闖，掌握生存的主動權。
社會發展之快，經濟迅速提升，物流業異軍突起之迅速，嚴酷的現實表明，“鐵老大”江湖霸主的地位受到了嚴重沖擊，競爭的“惡狼”真的來了！
公路、水路以及航空的迅速發展，不斷搶占運輸市場，尤其是公路和水路已經占領了物流行業半壁江山。當前中國現代物流業發展也比較迅猛，不僅涉足零擔、快件業務，還擴張到了大宗長途物資運輸領域。在現代物流業市場下，鐵路運輸的劣勢越來越明顯，車皮申請難、服務不到位、收費項目多、運輸周期長等諸多因素影響了鐵路貨運業務的發展。
鐵路貨運量每況愈下，“白貨”市場逐步流失。尤其是當前，隨著經濟下行壓力加大，市場需求低迷，支撐鐵路貨運“大頭”的煤炭、鋼鐵等大宗貨物運量也在下滑。鐵路貨運“黑白貨”市場雙雙堪憂，嚴重影響了鐵路的健康發展。如果鐵路貨運不改革，不主動贏得市場，雖然不會被大浪淘沙，但肯定會舉步維艱。
鐵路是國民經濟的命脈，貨運又是重中之重。當前中國正處于經濟轉型發展的關鍵時期，也比以往任何時候都需要鐵路運輸作骨干支撐。鐵路推行貨運組織改革是大勢所趨，也是大勢所逼。
從過去客戶自己跑車皮計劃、辦裝車手續，到現在客戶動嘴、鐵路跑腿，鐵路部門全面實施貨運改革的這一個多月，受益的不只是客戶、也是鐵路貨運改革取得的顯著成績。中國鐵路總公司統計顯示，6月15日至7月15日，全國鐵路貨物發送量日均完成836萬噸，同比持平，貨運量止跌回升，改革成效初步顯現。有80%以上的客戶通過網上辦理發貨，廣大客戶普遍反映辦理手續簡單、方便。
鐵路貨運改革如此大刀闊斧引人矚目。短短幾十天時間，改革就初見成效。欣喜之余，引發人們更多的期待和盼望。
古人云“行百里者半九十”，貨運改革雖然初步改變了“鐵老大”高高在上的形象，但鐵路想要真正成為現代市場經濟的主體，還有很長的路要走。而且是一條艱難的探索之路，有一個好的開始，就要有一份堅持到底，勇于攀登的心。
時下隨著民航、公路的快速發展以及互聯網電商的異軍崛起，我國物流行業將會有更加廣闊的天地，鐵路貨運也必能大展拳腳，有一份作為。加快推進鐵路走向市場的步伐，為社會提供更加方便、便捷，優質的物流服務，降低社會的物流成本，促進整個物流行業欣欣向榮。
并且相比其他物流形式，鐵路的優勢在于全天候、大運力、低運價、節能環保。鐵路貨運改革，走向市場化，更大的意義在于物流市場的重置優化，促成我國現代物流體系新格局的全面形成。
當然任何改革都是一個循序漸進、持續改進與永無止境的過程。為了更好地開拓市場、服務市場，不斷提升自身的生產力，貨運改革不僅要有完善的機制硬件，還需繼續提升服務軟件，使貨暢其流成為常態，加速實現鐵路物流的現代化進程，更好的服務社會，回饋社會。
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