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發(fā)布時間:2014/2/26 9:35:24 點擊率:21
“由于公路運輸利潤太低,很多企業(yè)不賺錢,而且今年物流市場啟動的又慢,因此,今年春節(jié)一過,在北京就掀起了一股專線公路物流轉(zhuǎn)讓潮。”近日,第一商用車網(wǎng)記者走訪物流市場時,無意中聽到北京一位公路物流業(yè)主如是埋怨道。
開春以來,公路物流市場真的如此蕭條?到底是什么原因讓這些物流業(yè)主如此心灰意冷?國內(nèi)物流市場又在發(fā)生著怎樣的變化?帶著這些疑問,第一商用車網(wǎng)記者走訪了一些公路物流業(yè)主。
多因素影響 多地公路物流市場開春啟動慢
“今年的公路物流市場,開春以來啟動確實很慢,貨運量到現(xiàn)在還不是很多,市場還沒有完全熱起來。”上海萬家物流總裁范立軍說道。
上海今年的物流市場之所以啟動較晚,上海物流企業(yè)家協(xié)會副會長陳永軍介紹說,主要在于三大方向問題仍不確定。“第一,人力成本增加多少,創(chuàng)新產(chǎn)品有沒有實質(zhì)性落地,轉(zhuǎn)型會不會拖累老的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)?第二,叫好不叫座的創(chuàng)新產(chǎn)品很迷茫,比方說快運快遞化,最后一公里移動互聯(lián)網(wǎng)化,三方物流貿(mào)易化;第三,干線物流嫁給誰,是卡行天下模式、安能模式、公路港模式,還是聯(lián)盟抱團模式?我自己認為還沒有看到未來,今年整個市場不會太好。”
山東中盛集團有限公司是山東德州的一家危化品物流公司。據(jù)該公司總經(jīng)理朱長忠介紹,今年春節(jié)前后,貨物運輸確實沒有去年同期起步快,而且效率很低。在他看來,導致這種局面的原因,一方面是受春節(jié)前后國內(nèi)大部分地區(qū)的雨雪天氣影響,另一方面,貨車司機難招聘也是一個重要因素。
“計劃生育后,現(xiàn)在很多家庭都是一個小孩,很少再有父母舍得讓自己的孩子從事危險性較高的貨運駕駛。而且,一些有經(jīng)驗的老司機由于年齡問題,也在不斷退出這個行業(yè),所以,現(xiàn)在貨運司機越來越難找。”朱長忠補充說。
北京中鐵快運股份有限公司企業(yè)管理部部長尚爾斌也告訴記者,從他掌握的數(shù)據(jù)來看,由于越來越多的企業(yè)主意識到公路物流盈利水平太低,基本上沒有什么利潤;而且,一些公路物流運輸?shù)膭傂猿杀驹诓粩嗌蠞q,因此,今年北京公路物流市場總體上大不如去年,很多物流企業(yè)在春節(jié)后開工特別晚,甚至在業(yè)內(nèi)掀起了一股運輸專線轉(zhuǎn)讓潮。
同樣,廣東華新商貿(mào)有限公司物流管理部總監(jiān)蔡軍也表示,由于多種因素影響,今年廣州的物流市場直到目前還沒有恢復去年同期水平。
小企業(yè)生存更困難 物流市場格局或?qū)⑸?/DIV>
在開局不好的情況下,今年國內(nèi)公路物流市場是否會發(fā)生一些變化呢?
“這是一定的,市場格局將會發(fā)生一些變化。小的物流企業(yè)面臨著被兼并或關(guān)門的命運,市場會出現(xiàn)一些兼并組織,規(guī)模大的兼并小企業(yè),大企業(yè)之間也會進行重組。在這種情況下,小的物流企業(yè)會越來越難做,因為一方面大企業(yè)越來越形成規(guī)模,越來越具有品牌影響力,另一方面,他們的各種剛性成本不斷增加,肯定很難活下去。”范立軍說道。
上海國際物流行業(yè)協(xié)會副會長賀云龍也介紹說,去年開始實施的營改增政策,對公路物流企業(yè)的影響還是很大的,賦稅高了,抵扣又抵扣不了,這樣一來,成本就增加了一大截。一些中小型的物流企業(yè)生存更加困難,難免出現(xiàn)一些企業(yè)被大企業(yè)兼并重組的現(xiàn)象。而且,在今年,隨著營改增政策進一步發(fā)揮作用,這種趨勢將更加明顯。
賀云龍認為,2014年的公路物流市場格局會發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變。“網(wǎng)購高速發(fā)展以后,出現(xiàn)大量的線下運作,待運輸?shù)呢浳锪糠浅4螅芏嗫爝f企業(yè)都來不及操作,這就會促進市場格局發(fā)生變化。原來的公路物流就是和制造業(yè)的一種對接,而現(xiàn)在要轉(zhuǎn)到網(wǎng)絡(luò)平臺上,社會化、分散性的、散點式的貨流量會越來越多。”
蔡軍也表示,在國內(nèi)公路運輸業(yè)中,中小型物流企業(yè)始終都面臨著挑戰(zhàn)和壓力,在這種壓力和挑戰(zhàn)下,物流行業(yè)一直在轉(zhuǎn)型升級,由于物流企業(yè)主的經(jīng)營理念、水平的差異,肯定會導致一些企業(yè)被兼并或倒閉。
2014年,在陳永軍看來,對于公路運輸將是資本年,收購、兼并、融資將成為三大關(guān)鍵詞。“市場決定一切的時候快到了。不管是誰,資源共享、平臺開發(fā)才是中國物流的出路。”