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冷鏈熱思考、冷選擇
來源：互聯網
發布時間:2014/3/19 13:30:26 點擊率:26
冷鏈熱思考之一：融資租賃能否幫助緩解冷鏈“重”的壓力？ 冷鏈是公認的重資產行當，冷藏車、冷庫對資金的要求都不低，以至于玩冷鏈的人都想著做輕資產的環節，然而少了這些重資產的配合，冷鏈怎么能夠成型？今天看了戴姆勒奔馳的融資租賃解決方案，很受觸動，月供1萬多就可以擁有一臺高配的奔馳貨車，如果融資租賃在這個行當的應用擴大，會不會加快行業的發展呢？
冷鏈熱思考之二：做冷鏈，賣裝備可能會比做具體業務更有“錢”途
當前冷鏈業務在國內不是一般的“熱”，很多企業紛紛涉足或計劃涉足這一領域，然而在貨量沒有明顯起色，標準還是有名無實，消費者認知更是處于培育狀態下的時候，真正涉足冷鏈可能是賺少賠多，如果能夠有效地將純冷鏈業務從一些“關聯補貼交易”剝離出來，我很懷疑當下是否有真正賺錢的冷鏈公司？
如果換個角度看，冷鏈業務可能還是一塌糊涂，但投入冷鏈的企業確實越來越多，進而對冷鏈配套工具的需求勢必增大，因此不管冷鏈業務是否成熟，冷鏈裝備市場的剛需倒有提前到來的趨勢，或許賣裝備比賣業務更賺錢
冷鏈熱思考之三：冷藏“集裝箱”貨車是否是解決冷鏈宅配的有效途徑？
將冷藏車的車體設計成小集裝箱貨架的形式，然后將特定溫度的保溫箱至于車體貨架上，這樣一輛車就可以設計最多含有16種不同溫度，并且裝卸效率也會大幅提高，還能做到全程冷鏈，對于一些企業級客戶/或定期批量采購的客戶還可以按照桶裝水的模式預計配送與空箱回收，如此效率將會大幅提升，只要集裝箱和卡車后面的框架設計好，技術問題應該是最容易解決的問題吧？
冷鏈冷選擇
冷鏈冷選擇之一：行業增長的真正原因
最近幾年冷鏈行業增長很快，但這個增長主要是因為兩個原因，一個是基數低，第二個是行業規范化所“轉化”的一批訂單，雖然高端生鮮需求的增長是一個真正的增長，但量還是很小的。
冷鏈冷選擇之二：冷鏈行業集成方案時機是否成熟？
此前幫一個歐洲企業中國業務做商機掃描時發現一個很有意思的現象，這家企業在國外是全產業鏈布局的，并且做得非常好，但在中國市場僅僅提供商品“廠家交貨”的最基礎業務模塊，而延伸服務幾乎全部外包？問其原因時，得到類似這樣的回答“我們會根據一個市場的成熟度，投入匹配的業務模塊，成熟一塊做一塊，市場不成熟時不做”,國內企業在決定是否要涉足冷鏈以及涉足冷鏈的哪些業務時，是否有必要先認真掃描下國內冷鏈市場現在所處的階段呢？
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