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三大物流公司加速跨境物流布局
來源：互聯網
發布時間:2014/4/29 9:30:08 點擊率:137
整個四月，物流企業在跨境電商領域動作頻頻，圓通與CJ大韓運通的合作落定、順豐的海購平臺“海購豐運”上線，美國申通收購了海淘論壇，接連三家大型物流公司的動作似乎也表示了物流企業對于跨境電商領域這片新興市場的熱衷。 物流企業紛紛入局
近兩年來跨境電商的增長驚人，數據顯示2013年中國跨境電子商務零售額達240億美元，從2008年到2013年，跨境電商連續5年復合增長率超過30%。
迅速成長的跨境電商市場也讓國內的物流公司嗅到了新的利益增長點。
“圓通是從2005年就開始關注跨境電商市場了，2006年成立了海外事業部。從我們的了解來看，近兩年來跨境電商已經開始逐步從零散走向規模化發展。”圓通的相關人士告訴《中國企業報》的記者。
據了解，國內的大型快遞公司開始嘗試跨境物流的時間基本都是在2006年前后，而從2012年開始各大快遞公司明顯加快了對跨境電商領域的進軍腳步。
“近兩年我們在跨境電商的腳步還是比較快的，包括東南亞、中亞、歐美及澳洲在內的多個地區的跨境快遞業務都已經規模化開展。”圓通相關人士告訴記者。
而在圓通之外，包括申通、順豐等多家快遞公司近年在跨境電商的腳步也明顯加快。申通顧女士告訴記者，今年年初申通在美國的官網網站正式上線，除此之外，申通海外部的諸項業務都已經迅速開展，并有望規模化運行。
“目前國內一二線城市市場已經趨于飽和，利潤率也勉強維持在一個較低的層面，在這種情況下，跨境電商對于物流公司來說或許就是下一個利潤增長點。”圓通相關人士告訴記者。
順豐、申通欲做鏈主
在國內電商市場，物流公司往往扮演著“跑腿”的角色，而在跨境電商市場，物流公司卻表現出了更大的野心。
近期申通收購國內知名美國海淘論壇引起了業界的普遍猜想，相關人士向記者透露，申通在跨境電商領域不僅僅只想做物流，更想做平臺。
“申通想做平臺已經不是一兩天的事情了，在國內電商平臺已經發展比較成熟，后來的入局者很難打開局面，但在跨境電商領域目前的市場還沒有成型，還存在很大的空間，因此申通可能在這個領域圍繞自己的物流數據做一個平臺。”相關人士告訴記者。
記者也向申通方面求證這一猜想，申通顧女士告訴記者，近期海外部開展了很多業務，還處于理清階段，做平臺是在計劃之中，但都還沒有確定。
在申通跨境電商平臺的撲朔迷離之際，順豐的海淘轉寄服務平臺“海購豐運”已經在本月正式上線。
目前的“海購豐運”并未開放公眾注冊，而是采用每日發放邀請碼的形式吸納會員。據順豐描述，海購豐運從美國轉寄至中國內地只需7—10個工作日。
記者在 “海購豐運”上發現，順豐在物流服務以外同時開展了包括海購網站推薦、海購產品推薦等多項業務，而在網站正式運營后，還會定期推出母嬰類、高檔鞋服類商品的特賣和優惠資訊。
“很顯然，海購豐運的發展方向不會僅僅是物流服務平臺，而是一個以物流服務為中心的海購電商平臺。”相關人士向記者分析道。
標準化、規模化成重點
對于物流企業在跨境電商領域的發展重點，圓通的相關人士告訴記者，主要是標準化和規模化。
“跨境物流一直都有，只是小件快遞方面一直沒有形成標準化和規模化，只有通過標準化和規模化才能將跨境物流的價格降下來，才能提高跨境快遞的速度，這對于整個跨境電商市場都是非常重要的。”圓通相關人士告訴記者。
記者在采訪中了解，此次圓通與CJ大韓通運合作，也正是希望借助大韓運通在韓國主要城市的170余個服務客運站來達成中韓兩國跨境物流業務的標準化和規模化。此次合作后，圓通將推出中國至韓國全境統一收費，并保證72小時內送達的快遞業務。
然而在跨境電商領域形成標準化、規模化的物流并不是一件容易的事情。從物流公司的角度來看，跨境物流的發展速度與政策的開放程度息息相關。
“跨境物流與國內物流不同，需要過海關，需要報備，最近跨境物流的快速發展與政策的開放程度有很大關系。”圓通相關人士告訴記者。
自去年起，國家發改委和海關總署聯合組織的跨境貿易電子商務服務在寧波、上海、重慶、杭州、鄭州、廣州6個城市率先試點跨境電商貿易，不僅給跨境電商亮了綠燈，也給物流企業松了綁。
而近期有關跨境電商的政策利好也是層出不窮，繼廣州、重慶等6個城市后，哈爾濱也被納入跨境電商貿易試點，北京也宣布要在6月啟動跨境電子商務試點，諸多的政策利好也讓跨境物流的發展前途更加明朗。
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