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國內首個鐵路物流金融平臺運營
來源：互聯網
發布時間:2014/5/6 8:50:15 點擊率:114
近日，由呼和浩特鐵路局烏海貨運中心和中國銀行內蒙古自治區烏海分行共同合作的烏海區域鐵路金融物流服務平臺正式投入運營，這是國內首個由鐵路和銀行共同打造的鐵路物流金融平臺。 而這并不是個例，近期多家物流及相關企業都開始與金融機構進行合作，以期減少運營風險和結算手續，延伸產業鏈，增加新的業務增長點。
減少終端結算風險
目前，國內的多家物流企業都開始嘗試與支付機構進行合作，通過支付機構來保證終端結算的安全性和即時性。支付機構也嗅到了物流企業的這一需求，包括銀聯商務、匯付天下等多家支付機構也紛紛推出面向電商、物流企業的金融服務。
銀聯商務市場服務部的于宏江告訴記者，銀聯在2011年時就將解決電子商務與物流行業支付與資金歸集等問題上升到公司戰略層面。通過長期的籌備，在近期推出了面向電商、物流企業的“大華捷通”電子商務平臺，針對物流企業提供終端結算、網店營收歸賬等服務。
目前，包括申通、中鐵物流、天天快遞、盛輝物流等多家物流企業都已經開始使用“大華捷通”平臺。
申通顧女士告訴記者，申通通過與支付機構的合作，已經實現了終端貨款結算方式的標準化和網店營收歸賬的統一化，這也降低了申通在運營過程中的金融風險。
記者在采訪中了解到，物流企業一般會提供貨到付款業務，貨款和運費的結算如果以現金形式，就可能會存在丟失或漏算的情況，而貨款的數額往往要遠遠超出運費的數額，這也意味著物流公司要承擔著巨大的資金風險。
而與支付機構進行合作，在終端實現POS機貨款支付方式，使得貨款、運費可以自動分撥到物流公司和貨主處就可以降低物流公司收款和保存貨款的風險。
物流企業欲增加金融新業務
不論對支付機構還是物流企業而言，實現終端結算似乎也只是雙方期望的第一步，更深層次的業務合作也有望在這類平臺上開展。
“物流業和電子商務均依賴于現代金融業的支持和保障，而現代金融業也需要物流業和電子商務的不斷發展來實現自身創新。”于宏江告訴的記者。
記者在采訪中了解到，銀聯商務未來將加大在金融領域，特別是在物流金融服務平臺方面的探索。在POS終端貸款、電商線下貨物管、存貨質押融資、金融質押、風險管控、保險（放心保）、評估、清結算、資源整合、數據統計與分析、融資成本核算等方面與金融機構、物流企業進行深度的合作。
而對物流企業來講，支付機構無疑是一座物流通向金融的橋梁。
顧女士告訴記者，申通已經開始關注物流金融領域，目前相關的項目已經在計劃之中，可能會建立一個物流金融服務平臺，而與支付機構和金融機構的合作也是必不可少的。
“對物流企業來講，物流金融肯定是未來的一個發展趨勢，畢竟單純的貨物運輸模式的利潤率已經很低了。但物流企業在金融領域即沒有相關經驗，也缺乏準入資質，如果要做物流金融，肯定是要和相關機構進行合作的。”顧女士告訴《中國企業報》的記者。
低利潤率迫使物流企業尋新領域
對于物流企業與金融機構的頻繁合作，山東大學現代物流研究中心副主任張健認為，這是物流業發展的趨勢之一。
張健告訴記者，物流企業實際上是與貨流密切相關的企業，而金融企業是與資金流密切相關的企業，在物流企業發展規模較小時，雙方的關聯程度并不大，而現今物流企業已頗具規模時，雙方的合作就是理所應當的事情了。
“在前幾年就有物流企業為了開展動產質押業務通和銀行進行了一些合作。這兩年又興起了供應鏈金融的概念，總體來說，這都是物流企業向利潤率更高的領域發展的表現。”張健說。
記者在采訪中了解到，目前國內物流市場的整體利潤率較低，物流行業的競爭卻越來越激烈，這也迫使物流企業要開展新的業務，尋找新的利潤增長點。而從金融機構的角度而言，物流行業貫穿產業鏈的整個流程，與實體行業的接觸面異常廣泛，與物流企業合作也是金融領域未來發展的趨勢之一。
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