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物流車吹起電動風

來源：互聯網       發布時間:2014/5/16 9:55:38     點擊率:110

    電動汽車是我國施行新能源汽車戰略中的重要一環，目前，其在全國范圍內的試點工作正在穩步展開。而隨著城市空氣污染問題的日益嚴重，以及社會各界對環境保護問題的持續關注，城鎮物流用車也亟待向電動化等方向發展。不少嗅覺敏銳的商用車企業，目前已經搶先發力電動輕客、微客以及輕卡等細分用車市場。

　　在日前閉幕的第十三屆北京國際車展上，包括長安睿行、南京依維柯、上汽大通、江淮星銳等多個商用車品牌，或展出、或發布了自家的電動輕客產品。而大多數車企也很注重物流用戶需求，反復強調輕客作為物流車使用時的幾大產品要點，如以“補貼后的采購價低廉”、“更為經濟的使用成本”、“超長的續航里程”等贏得用戶的青睞。

　　事實上，針對電動汽車在物流行業的應用前景，不只是車企看好，很多物流企業也已“先下手為強”。據
不過，比較起來，電動輕卡目前的實際表現似乎還不及電動輕客和微客，但這并不影響企業的熱情。據悉，早在前年江淮汽車首批40臺純電動輕卡就實現了順利下線。去年年初則有網友拍攝到了一組重汽王牌的新能源電動輕卡；比亞迪更于去年下半年曝光了一款編號為T5的電動輕卡。而近日南京嘉遠研制的電動輕卡，剛面市就拿下了幾個大訂單。

　　中汽協常務副會長兼秘書長董揚，在一次發布會上接受《現代物流報》記者采訪時也提到，很看好電動輕客這類物流車廣泛應用于城市配送領域。他認為，電商發展很快，自行車、摩托車、貨車等運輸工具需要長時間在市內使用，一旦電動化將會利于空氣改善。而且，物流車輛行駛較多，用電也比用油更省。眼下，其最需規范發展，并對其產生的交通、安全問題做到妥善解決。

　　此外，談及電動汽車在物流行業中的應用，即便不考慮補貼有待提升、充電設施不夠齊備等問題，還要注重電池維護成本給用戶帶來的后顧之憂。長安提出“拆分維修”的方式解決這一難題值得鼓勵，但其他企業也應多在這方面下功夫。特別對物流這種講究時效的行業用戶，在售后服務中如何保障車輛故障排除的準確、及時、快速，時時刻刻考驗著車企的應變、技術能力。